L’Usine Véhicules Dacia

L’Usine Véhicules Dacia assure la production de la gamme de véhicules Dacia (Logan berline, Logan MCV, Logan VAN, Logan Pick-Up, Dacia Sandero et Dacia Duster), ainsi que la fabrication de pièces de rechange.

L’usine comprend quatre départements majeurs : l’Emboutissage, la Carrosserie, la Peinture et le Montage. Au terme de cette dernière étape, les voitures sont distribuées dans le réseau.

En ses plus de quarante ans d’existence, l’Usine a produit 8 modèles différents (Dacia 1100, Dacia 1300, Dacia Nova, Dacia SupeRNova, Dacia Solenza, Dacia Logan, Dacia Sandero, Dacia Duster) et plus de 3 millions de véhicules. A présent, la production journalière est de 1.366 véhicules/jour. Les effectifs totaux de l’Usine Véhicules s’élèvent à plus de 8000 salariés.

Le Directeur de l'Usine Véhicules est Charles MORILLO.

Les départements :

I.    L’Emboutissage

L’emboutissage représente le tout début du processus de fabrication d’un véhicule et consiste dans la transformation des matières premières réceptionnées sous forme des tôles, en pièces de carrosserie. Les pièces résultées sont envoyées au département de Carrosserie et aux clients externes, par l’intermédiaire du Centre Logistique ILN-RIR. 40% de l’activité de l’Emboutissage est dédiée à la fabrication de pièces pour les autres usines Renault dans le monde qui fabriquent la Logan.

L’atelier occupe une surface de 44 000 m². 

•    Consommation journalière de tôle : plus de 900 tonnes

•    L’emboutissage est réalisé par un total de 104 presses

II. La Tôlerie

La Tôlerie constitue la deuxième étape du processus de fabrication. Les pièces de tôle sont assemblées par soudure pour former la caisse.  L’atelier occupe une surface de 35 000 m² . Les pièces de carrosserie sont assemblées à l’aide de 900 appareils de soudure.

III.   La Peinture

Le département Peinture, troisième étape du processus de fabrication, a pour missions de protéger la caisse contre la corrosion et lui donner l’aspect final répondant aux exigences de qualité.

Le processus de peinture comprend 6 étapes :

1. TS –traitement de surface : dégraissage, phosphatage par immersion.

2. Cataphorèse : application électrochimique d’une couche d’enduit, par immersion

3. Masticage : application du mastique pour collage, étanchéité, anti-gravillonnage.  18 kg de mastic sont appliqués sur chaque voiture

4. Application de peinture intermédiaire : apprêt (robotisé)

5. Application bases à l’eau et vernis (robotisé)

6. Traitement cire : application cire dans les corps creux (protection anticorrosive).

L’atelier occupe une surface de 35.000 m². 8 kg de peinture sont nécessaires pour une seule voiture.

IV.  Le Montage

Le Montage constitue la dernière étape du processus de fabrication. A cette étape sont assemblés et montés les éléments mécaniques (le groupe motopropulseur, le train arrière), le poste de conduite, la miroiterie et l’habillage intérieur du véhicule (tapis, sièges etc.).

L’atelier occupe une surface de 45 000 m².

• une ligne de montage d’une longueur de 1100 m

• deux ateliers de fabrication

• une zone de contrôle finition

• un atelier de maintenance